Mientras tomaba café, me preguntaba ¿Cuál es la mejor re-edición de un coche clásico en la actualidad?. Me he puesto a pensar y enseguida han venido a mi memoria canciones originales y versiones compuestas años después. La mayoría, son peores a las originales. Alguna se salva. Pero sin entrar a valorar si sería mejor el original que la versión, con permiso del Fiat 500, creo que el nuevo Alpine A 110, es la mejor versión de un clásico en la actualidad.

La historia de Alpine

Aunque ahora es del grupo Renault, Alpine inició sus pinitos en 1955 de la mano de Jean Redele. El primer Alpine fue el A 106, que sorprendería a propios y extraños, sobre la base de un sencillo Renault 4. Fue diseñado por el italiano nacido en Turín, Giovanni Michelotti. Este genio italiano, no solo trazaría la silueta del Alpine A 106, también lo haría del A 110 clásico, del Lancia Aurelia y Flavia, el Prince Skyline Sport, el Triumph Tr4, Ferraris y un montón de modelos más.

En 1960 salió a producción el A 106, después vino el A 108 y quien consolidó Alpine, llamado así por las carreteras de los Alpes por donde circulaba o para las que estaba construido fue el A 110. Después del A 110, Alpine estuvo como desaparecida en combate, los modelos A 310 que personalmente me gustan, con su motor V6 no tuvieron tanto tirón como sus hermanos mayores. De hecho, está bastante menos cotizado en el mercado de segunda mano. Alpine ha vuelto recientemente de forma consistente. Recientemente sacaron el nuevo A 110 y el equipo de Renault de Formula 1 donde pilota nuestro Fernando Alonso, pasa a llamarse Alpine.

El Alpine A 110 clásico

El Alpine A 110 clásico, es bastante admirado en nuestro país porque, después de que le resultara a Redele fabricar todas las unidades desde su pequeño taller, contó con la ayuda inestimable de Renault. La marca del rombo, cada vez veía más futuro con Alpine y parte de la producción de los deportivos franceses pasó a producirse en fábricas de Renault, como por ejemplo la FASA de Valladolid.

Que se fabricara aquí, no significa que se viera mucho por España. Sin embargo, entre gente con posibles, pilotos de rally etc, el Alpine era un coche querido y casi de culto. Se fabricó desde 1961 hasta 1978 lleva como no un motor Renault. De hecho, el A110 usaba muchas piezas del precioso Renault 8 del que ya hablaremos en otro momento. El A110 es mítico, entre otras cosas, por su carrocería de fibra de vidrio. El 1.1 del Gordini R8, daba 95cv a 6500 rpm, más tarde tuvo un motor de 125 cv que lo lanzaba hasta los 210 km/h. Estos dos motores, eran de los más populares, pero el A110 tuvo diversas motorizaciones, incluso se fabricó en otros países con nombre distinto al que conocemos.

Una de las cosas que más ayudó al A110 a ser hoy un clásico mítico, fue su participación en diversas pruebas de Rallye, siendo ganador en varias carreras como por ejemplo la histórica prueba de Montecarlo. Hoy, los Alpine A 110 son objeto de deseo y no encontrarás ninguno por menos de 60.000 euros en buen estado.

El A 110 nuevo, la mejor versión de un coche clásico.

Presentado en el Salón de Ginebra en el 2017, supuso la vuelta en serio de Alpine de la mano de Renault. Simboliza a mi entender la mejor re edición de un coche clásico. Primero, porque la esencia de aquel primer Alpine A 110, se puede ver y sentir en el nuevo. El concepto es muy parecido, en la actualidad. Un coche ligero de poco más de 1000 kg con un motor, no demasiado potente de unos 250 cv. Su principal virtud, al igual que el A 110 clásico, es su relación peso potencia y sobre todo su ágil chasis para afrontar los puertos de montaña más escarpados.

El diseño es muy reconocible respecto a su antecesor, predominando en el frontal los dos grandes faros redondos que caracterizaban la silueta del clásico. Otra versión de un clásico que podría ocupar el galardón de mejor versión, podría ser el Mini, pero quizá el primero que salió. Los nuevos han perdido el apelativo de mini. El Fiat 500 es otra gran re edición, podría ser la mejor.

Otra de las cuestiones por las que creo que el A110 nuevo, es la mejor re edición de un clásico es porque mantiene la filosofía para la que fue construido. No se ha convertido en un coche eléctrico, no le han puesto el nombre por poner como por ejemplo el Mustang Match E que poco o nada tiene que ver con el Mustang original. El Mustang de combustión, se parece en cuanto a concepto a aquel Mustang de los años 60, pero no tiene nada que ver en diseño. Este Alpine A 110, es reconocible en cuanto a diseño y sobre todo, en cuanto a filosofía. Esta construido para disfrutar de carreteras alpinas, correr rallye y es un coche que, teniendo en cuenta la actualidad, no es popular en el sentido de su habitabilidad, diseño, suspensiones. No está hecho para que vayas a comprar el pan, aunque puedas hacerlo, está hecho como coche lúdico para que disfrutes de la conducción.

En un momento historico en el que los fabricantes usan y usarán nombres de coches clásicos para sus nuevos modelos, como forma sentimental de atraer a un comprador y como forma extra de darle ese toque de pasión que seguro que le faltará, Alpine ha hecho la mejor reinterpretación del clásico, respetando al máximo el modelo del que precede.

La pregunta complicada es, sabiendo que el clásico o el moderno, cuestan más o menos cuestan lo mismo. ¿Tú cual prefieres?