En este video, os resumimos lo principal para viajar en coche clásico con seguridad. Estamos preparando un viaje a Rumania, que os contaremos en Cuarta Marcha, aún no tengo decidido con qué coche clásico iré. Este verano, en un Seat 127 segunda serie hice los dos pasos más elevados de los Alpes, uno en Italia casi con Suiza y el otro en Francia, fui a Mónaco y recorrí no solo el circuito de Formula 1, sino también hice parte del rallye de Montecarlo e intenté hacer en 24 horas el recorrido de Madrid-Lourdes-Madrid.

Consideraciones previas

Siempre recomiendo viajar en clásico por carreteras secundarias. Yo no suelo coger autopistas y menos peajes si no es estrictamente necesario. Primero, porque te perderás la belleza del paisaje, las mejores carreteras están lejos de esas vías con dos carriles mínimos en cada sentido. Lo segundo, que si no llevas un coche que haga cruceros cómodos de 140 km/h irás perdiendo tiempo por autopista y quizá, en algunos casos, ir por la secundaria te lleve el mismo tiempo o poco más.

Es mejor viajar con alguien, tampoco muchos sobre todo si es un viaje largo. Hasta ahora he tenido la fortuna de viajar acompañado, aunque en algún momento lo tendré que hacer solo. Antes de salir, obviamente planea la ruta. Haz tu recorrido en etapas. Este verano he recorrido 10.000 km en 9 días. Es una proeza, he disfrutado como un niño, pero hubiera estado bien no hacer jornadas de conducción de 24 horas y poder hacer más cosas, pero no tenía tiempo. Si dispones de tiempo suficiente, etapas de 500 o 600 km en coche clásico, son suficientes.

Video de sugerencias para viajar en coche clásico

En este video de nuestro canal de You Tube, te muestro lo que hice para prepararme para el viaje. Lo primero está claro que es hacer una revisión general. No escatimes en las pequeñas cosas, que además no son muy caras. Un cambio de aceite, filtro, bujías, platinos, condensador, correa, limpieza del circuito de refrigeración…

Muchas cosas de las que cambies, te servirán de recambio. Para llevarte, sobre todo llevaría para pinchazos, manguitos de gasolina y agua, alguna bomba de gasolina, correas, bujías (pueden servir las que cambiaste), aceite, un bidón de gasolina.. Te lo explico todo en el video, así como te doy algún truco para conducir de noche que me sirve. Viajar en clásico, cruzar fronteras, aventurarte por carreteras de ensueño es una experiencia sensacional. Sin embargo, has de estar preparado, puede que tengas un problema de fácil solución que trunque tu experiencia. Está claro, que si gripas un motor, rompes un trapecio, o algo gordo no te quedará casi más remedio que retirarte. Pero, que no tengas que darte la vuelta por un manguito de radiador.