El Renault 9, es uno de esos coches clásicos poco cotizados y poco tenido en cuenta por muchos amantes al hierro viejo. Para empezar, por qué no decirlo, es de 1984. Seguramente sea de lo más moderno que pase por aquí. Después su diseño, que crea opiniones encontradas. Sin embargo, si tuviera que realizar una opinión a bote pronto, os diría que el Renault 9 es un fantástico coche clásico muy barato de comprar y mantener.

¿Es un coche clásico?

En el mundo del clásico también hay ultras. Este grupo te diría que no, aunque tenga más de 30 años, casi 40, este Renault 9 no lo considerarían como coche clásico. Yo si creo que es un coche clásico, pero en cierto sentido puedo entender al sector más «radical».

Puedo entenderles porque este Renault 9 en concreto va de cine, es casi tan cómodo como un coche moderno. Su equipamiento, nada tiene que ver con el del 1430 que probamos, en este R9 tenemos: elevalunas eléctricos, cierre centralizado, un cuadro de instrumentos completísimo, aire acondicionado, 5 velocidades, antinieblas delanteros y traseros, unos asientos con alas de mariposa bastante cómodos… Ahí va nuestro video del Renault 9

Por comodidad y forma de circular en autopistas, no se parece a un coche clásico o al menos a un coche tan clásico. Pero por edad, casi con 40 tacos lo es. Para intentar entender este concepto hoy, hice un servicio de Bla Bla Car en el Renault 9.

A Alicante en Bla Bla Car

Para quien no lo conozca, Bla Bla Car es una especie de plataforma donde autoestopistas montan en tu coche para ir a un sitio en común. Al reservar su plaza en tu coche, te pagan lo suficiente para costear los gastos del viaje.

Me apunté a Bla Bla Car para ir de Madrid a Alicante en el Renault 9. Nadie me dijo nada del coche, aparece en la plataforma. Puse un precio normal tirando a caro, tenía que hacerlo, iban a tener el lujo de viajar en clásico. Para no extenderme mucho os diré que me sorprendió que ninguno de los pasajeros dijo ni pio del coche. Ninguna cara extraña, ningún comentario jocoso. De hecho uno de los pasajeros se durmió en el trayecto.

Fuimos a 120 todo el camino, charlando normal, me sorprendió muchísimo que nadie mencionara que usábamos un coche con casi 40 años, para recorrer 450 km. La gente, simple y llanamente iba cómoda. Claro que le faltaba un poco de potencia en los repechos, hablamos de un motor con menos de 80 cv, pero que pesa en vacío menos de 900 kg. Para culminar el reto, después de dejarles en Alicante, recogí a mi familia: mi mujer y mis dos hijos.

Mi mujer al verme, si puso caras raras y me dijo sorprendida: «te has traído eso». Bien, os puedo jurar que a mi familia le gustan los clásicos y que están acostumbrados a viajar en ellos. Sólo que esta vez iríamos desde La Mata (Torrevieja) hasta Mazouco (Portugal) en un Renault 9 con dos niños, una mujer y su querido marido. Recorrimos 800 km hasta llegar a Mazouco, justo al pasar la frontera los ánimos aún estaban en su sitio como demuestra este video.

El Renault 9 TSE

El motor es un viejo conocido, con sus pertinentes actualizaciones, el motor del 9 proviene del Renault Alpine o del Renault 8. Es un 1.4 con cuatro cilindros en línea de 72 cv. El motor no es un prodigio de rendimiento aunque se comporta bien. Sobre todo, en este Renault 9, se ocupa de intentar contener los consumos. Sus 5 velocidades bastante largas se ocupas de ello. El consumo oficial es de 6 litros a los 100 km, aunque he llegado a realizar mejor registro en mi viaje a Portugal.

Los frenos detienen el coche lo suficientemente bien, aunque tienen un tacto esponjoso. Siempre digo, que probar un coche clásico es complicado porque atesoran el alma de su larga existencia y a lo mejor, no es el caso, tienen un líquido de frenos que no se ha cambiado en la vida. En esta ocasión el 9, tenía sus discos delanteros y frenos de tambor traseros en perfecto estado.

Este Renault es el primero que se salió de fábrica tras separarse de PSA. Diseñado por Robert Opron, este Renault logró ser Coche del Año en el Europa en 1982. Para los que reniegan de este modelo, ¿no os gusta un poco más?

¿ Cómo se conduce?

Es un coche sobre todo para viajar, para viajar cómodos. Si eres un padre o madre de familia puede ser un gran clásico para ir con tus hijos a concentraciones o excursiones en clásico. Es relativamente seguro, con 72 cv es suficientemente capaz y con sus 900 kg lleno de gasolina, con un depósito de 42 litros podrás tener gran autonomía.

Entre curvas se muestra algo subvirador. No está hecho evidentemente para lugares revirados, pero se defiende como puede. La dirección no es muy directa, las suspensiones son para ir confortables en autopista, los frenos no tienen un mordiente exagerado. Aun así, si te pones a ir rápido en tu carretera favorita, podrás ir a un ritmo aceptable. Cuesta algo meterle en curva, pero sale muy bien de ellas. A su motor le falta brio, pero es que no es un coche deportivo.

Para viajar y largas distancias si que es bueno. Podrás mantener cruceros legales sin demasiadas complicaciones, consumos contenidos, reacciones nobles. El coche se muestra estable a alta velocidad.

Conclusión final

Si estás pensando en comprar tu primer coche clásico o quieres uno para recorrer largas distancias este chico, es tu chico. Además de lo anterior, el Renault 9 está poco cotizado y podrás encontrar buenos modelos entre 1000 y 2000 euros. A cambio de esa inversión tendrás: un coche diseñado por Opron, con 5 velocidades, que lleva el motor del Renault 8 TS, que consume poco, que es fiable y fácil de reparar, con gran maletero, cómodo, muy equipado, con casi 40 años, económico de mantener, que fue coche del año en Europa y fabricado en España. ¿Quién da más?