Hoy es día de Reyes y os traemos la prueba del Rey de los clásicos españoles. El Seat 600 no es solo un coche, es parte de la historia, trasciende de la automoción para acercarse a la cultura popular, a la tradición. Puede que no te gusten los coches y aún así ser fan del seiscientos. Si eres fan del seiscientos, seguramente sea porque tengas recuerdos de subir puertos, en verano, con 6 personas, cargados hasta los topes, ibais despacio, pero el Seat 600 no se rendía. El pequeño pelotilla se esforzaba por llevaros al destino, se comportaba como un jabato.

A continuación, tienes la prueba en Youtube.

Hace poco, probamos el que es para mí el mejor coche clásico popular y económico: el Seat 127. El Seat 600, es poco espacioso (aun aprovechando maravillosamente su espacio), corre poco, podrás hacer menos cosas con él o si las haces, te costará un poco más de esfuerzo. Sin embargo es un clásico que has de tener, sobre todo, si vives en España. No encontrarás otro coche en el mercado que cause más admiración y respeto. Si tienes entre 3000 y 4000 euros, puedes comprar un E, un L o incluso hay muchos D. Si quieres algo más exclusivo, puedes ir a por un N, que están en torno a 6000 euros.

El Seat 600 que hoy probamos es un E de segunda serie. A grandes rasgos podrás diferenciar los cuatro modelos, en detalles que saltan a la vista. El N, se diferencia (entre otras cosas) en sus intermintentes en forma de lágrima en el morro. El D no tiene intermitentes de lágrima pero también abre al revés, como el N, llamando esa forma de apertura «mirabragas o puerta suicida». El E y el L ya abren la puerta de forma habitual. El L lleva atrás una branquia negra, una rejilla de ventilación. Esas son las diferencias a grandes rasgos, pero hay muchas más. Desde la potencia o cilindrada, hasta la forma de arrancar, las puertas, los asientos, los faros etc etc etc.

El Seat 600 inició su andadura en el 1957 y revolucionó por completo la movilidad. Lo hizo hasta tan punto que incluso cambió la forma en que se vendieron las motos. Con el 600 en escena y su éxito. Lo que más se vendió en España por motivos obvios, fueron ciclomotores. Y eso, fue causa directa del lanzamiento del 600. Porque el 600 se vendió y mucho, en España con 65.000 pelas tenías uno, pero no te lo ponían fácil. La lista de espera era tal, que se dice que los Seat 600 de segunda mano, tenían el mismo precio que comprando uno nuevo. Tened en cuenta que este pequeño coche de menos de tres metros y medio por 1150 mm de ancho, el solito, motorizó la España de los 60. Viajes, visitas a familiares, la clase media española, empezó a vivir.

Hoy el Seat 600, lo tendría para dar paseos cerca, ir a concentraciones. ¿Se puede viajar con él? si, pero te aburrirás un poco. Sus 25 cv son escasos en repechos, incluso con viento en contra. Por contra, su fiabilidad y facilidad mecánica sabes que te llevan a cualquier sitio, pero a sabiendas de que lo importante es llegar sin que importe mucho la hora de llegada. Seguramente, este año, iremos a Nrburgring en 600. A Rumanía lo haremos en 127. Lo podrás ver todo en nuestro canal de Youtube.

Una de las lacras de los Seat 600, han sido como en casi todos los «todo atrás», la refrigeración. Su diseñador, Dante Giacosa afirmaba que con el radiador limpio y las correas tensas no había peligro de cafeteras. Sin embargo, en los 60, junto a un mantenimiento justito, demasiadas personas dentro de él y muchos kilómetros, el 600 evidentemente se calentaba.

Como cosas a favor del Seat 600, además de su historia, te diría también su fiabilidad y su simpleza mecánica. Así como su maravilloso acceso al motor. Como cosas menos buenas, su velocidad, potencia, espacio interior.

Este Seilla tiene 767 centímetros cúbicos y 600 kg, de ahí su nombre. Sus cuatro marchas son más bien cortitas y hacen que en ciudad sus 25 cv se muevan con cierta soltura. Tiene un depósito de 30 litros. No te sabría decir los km que hace con depósito, no creo que muchos más de 300 yendo en modo ahorro de combustible y aunque el consumo medio declarado sean 7 litros. Con 6 euros de gasolina puedes circular sin problemas durante 1 hora por la ciudad. Velocidad declarada son 115 km hora, siempre que las condiciones sean favorables. Aunque va muy forzado y no merece la pena, bajo mi punto de vista, el apurar tanto. Sobre todo si vas a realizar un trayecto largo, para no comprometer la fiabilidad.

También recuerdo, que el Seat 600 o más bien, el Fiat 600, fué quien hizo famosas las preparaciones de Carlo Abarth. En España, teníamos preparadores como Juncosa. Es decir, a pesar de ser un utilitario simpático, bien preparado era un buen coche para disfrutar de la conducción deportiva. De hecho te dejo otro video de una comparativa que hicimos entre el Seat 600 y un Kart de alquiler en un circuito de kartting.