En este artículo, os mostraremos lo que hay que hacer para ir a la ITV con tu coche clásico con las máximas garantías. Puedes verlo también en video en nuestro canal de Youtube Aventuras en clásico. Como diría Hannibal Lecter, iremos por partes.

Primera parte luces y ruedas

No escatimes en tener bien las ruedas. Antes de ir a la ITV comprueba la presión, porque entre otras cosas te ayudará a frenar mejor. Si las ruedas están cristalizadas o tienen mucho tiempo cámbialas. No solo para pasar la ITV, sino por tu seguridad. Si las ruedas están bien, comprueba las luces, si ves que lucen poco, limpia el interior de la tulipa o cambia la bombilla. En ocasiones, incluso sería bueno cambiar el relé para que luzcan con más intensidad, sobre todo en los coches que tienen dinamo.

Parte Segunda: los frenos.

Uno de los momentos más complejos en una ITV para un coche clásico, podría ser la prueba de frenos. O bien por estar descompensado de frenado, sobre todo en los clásicos que tienen tambores. O bien que tienen una potencia insuficiente de frenado.

Si están descompensados, lo podrás saber antes de ir a la ITV, haciendo una frenada de emergencia. Si el coche clásico se va a un lado al frenar, es que la frenada está descompensada: es decir, que hay un freno que frena más que el otro del mismo eje.

Si eso ocurre, hay que desmontar la rueda del freno que menos frene. Quitas el tambor, lo lijas con papel de lija por dentro para quitar impurezas, asperezas, que quede homogeneo. Lija un poco la zapata si ves que tiene pequeños escalones y por último, si es necesario, ajusta las zapatas y aproxímalas al tambor. En algunas ocasiones, es simplemente que el bombín pierde liquido de frenos, cambiarlo es muy fácil. Comprueba que no haya fugas en el bombín . Esto, debería ser más que suficiente para igualar lo máximo posible el frenado en ruedas del mismo eje.

Parte tercera, holguras y suspensiones

Otra de las partes difíciles es el tema de holguras. Te recomiendo que si está muy sucio o con mucha grasa, limpies la zona de trapecios y suspensiones. Si las suspensiones están mal, cámbialas e incluso puedes ver si los silentblock están en mal estado, si los cambias, tendrás menos holguras y es muy fácil.

Cuarta Parte, los humos.

Si tu coche es de principios de los 60 o más antiguo, seguramente no tengas que pasarlos. Pero si tienes que hacer la prueba de humos, no desesperes.

Lo primero, es que los humos suelen dar por tener el carburador sucio o estar mal carburado. Es la principal causa. En ese sentido, puedes desmontarlo y llevarlo a limpiar a algún lugar especializado. Sin embargo, también hay otras causas que pueden dar más humos de lo debido y además son aún más sencillas que limpiar un carburador.

Puedes cambiar las bujías o limpiarlas. Puedes ver como están los platinos, el encendido o incluso en última instancia, puedes quitar el tubo que va del motor al filtro de aire (depresor). Esto último, se suele hacer o dejándolo suelto un momento o sacando una manguera que vaya directamente al suelo.

Esperamos que nuestro video de Youtube, te ilustre aún más para pasar la ITV sin problemas a tu coche clásico.