El mundo del scooter, desde hace años, ha sido o ha prentendido ser lo que no es. Pueden ser rápidos como una bala, modernos, pueden tener características que les asemejen a una moto de marchas. Scooter que sirven para viajar, que sirven para ir a velocidades de vértigo, scooter que sirvan para lo que los fabricantes quieran está bien pero sin perder la esencia del scooter Real.

A cualquier motero del mundo le parecerá un trasto innecesario, si no tiene algunas pautas o normas no escritas, tipo leyes de la robótica de Asimov, pero hablando de scooter. Estas normas, parecer ser que las cumple este nuevo scooter de Kymco, su primera novedad en este año 2022. Con un diseño y aspecto GT, moderno, con un motor de 125 capaz y ecológico, reune ciertas cosas que son indispensables y que hemos ido perdiendo en el mundo «scooterista».

Lógicamente, para los scooteristas más clásicos, la chapa se acabó. Pero este Kymco aglutina muchas cosas importantes para los scooteristas:

1. Tiene un suelo plano bastante grande, que hace que te puedas subir mejor a la moto, puedas llevar bolsas o pequeños bultos entre los pies y puedes moverte con libertad y no tener, como en otros scooter con nervio central, medio pie fuera.
2. En su cofre cabe un casco integral, guantes, documentación y alguna pequeña cosa más. Esto, que parece obvio en un scooter, hoy no lo es tanto. En una gran cantidad de scooter no cabe un casco integral dentro y tienes que recurrir a poner si o sí un top case. Además tienes una toma de corriente dentro del cofre y luz de cortesía. Mucho más útil de lo que parece.
3. Es urbano, su motor de 125 es sobradamente suficiente para ciudad en cuanto a pegada desde abajo y velocidad. Te permite además, pequeñas licencias para salir al extrarradio, aunque no es su terreno. Es un motor que consume poco y pasa sobradamente las normas de contaminación
4. Es seguro, sus frenos lo hacen con muy buena mordida, la maneta además es ajustable. Lleva un sistema CBS en vez de ABS, no soy amigo del CBS porque me cuesta mucho dosificar a mi gusto, pero para ciudad es bueno. El chasis tiene un nivel de rigidez que me ha gustado porque sin dejar de ser ágil, se siente muy seguro en curvas y frenadas de emergencia. He sentido que el scooter, iba por donde yo quería, he sentido una buena simbiosis piloto-máquina.
5. Tiene un asiento bajo, aquí hay un pero que te explicaré después, pero el espacio al suelo es de unos 750mm aprox. Al ser muy ancho de suelo, te hace arquear las piernas y te parecerá más alto de lo que realmente es. Yo mido 1,80 y apoyo la planta del pie sin problemas.

Estas serían, como mínimo las 5 normas que tendría que tener un scooter para ciudad. Además delante lleva 4 luces led y por la noche da muy buena luz.

Pero, no todo es de color rosa. O al menos hay alguna cosilla que deberías probar antes de decantarte por el Kymco X-Town 125. Quizá si no tienes mucha experiencia en moto, la posición de conducción sea perfecta, al fin y al cabo, el encontrarse cómodo «a la primera», responde más a un valor subjetivo que a una situación real. Pero creo que es justo comentar todo en la prueba.

Creo que al tener una altura al asiento tan bajita, las piernas van un poco más arriba de lo debido, para alguien de 1,80…si eres más bajito quizá ni te des cuenta. Eso hace que en el muslo entrara más aire de lo que correspondería dado que es un scooter cerrado, tiene suficiente plástico para ir mejor protegido aerodinámicamente. Por otro lado, la posición de conducción es tipo «sofá de casa», cómoda, con un asiento grande como protagonista, pero a la que habrás de acostumbrarte si conduces motos habitualmente. Es un scooter cómodo, pero merece la pena esta mención porque es lo que yo he sentido. No obstante, sobra decir que lo mejor, es ir y sentarse en él o cualquiera que te guste.

El asiento para el pasajero y las estriberas son muy cómodas para el paquete. En el video, llevé a Dani, timorato ante las dos ruedas, no bajó asustado y dice que estuvo muy agusto. Palabra de novato.

Además de todas sus virtudes, este Kymco X-Town 125 cuesta 3999 euros. Un precio muy muy apetecible para este tipo de scooter y que podría ser tu mejor aliado en ciudad. Lo puedes elegir en tres colores. Tiene 12,7 cv y pesa 189 kg. Lleva una horquilla telehidraulica delante y dos amortiguadores sencillos detrás pero que puedes ajustar en cinco puntos. La suspensión me ha parecido bien tarada para ciudad, incluso para una conducción un poco alegre. Cuenta con llantas de 13 pulgadas. El cuadro de instrumentos tiene fácil lectura y es como a mi me gusta, bastante analógico con dos esferas grandes: velocidad y revoluciones y un ordenador de abordo digital en el centro.

Puede que te gusten otro tipo de scooter, puede que te guste este Kymco. Pero mi conclusión tras probarlo, es que tiene todo para ser un scooter de verdad, un scooter Real y no un scooter que quiere parecerse a una moto.