BMW, es una marca que realiza perfectamente acciones de marketing. Desde sus motos, hasta sus coches, considero que dentro de la marca alemana, hay mucha y muy buena publicidad. Sus coches, obviamente, son buenos.

Sin embargo para mí, hay un BMW que no necesita publicidad, ni carteles, es un BMW que metió en la fama universal la M y unos colores que reivindican la deportividad dentro de la marca. Ese coche, es el BMW M3 e 30.

Hubo otros M antes, ha habido y habrá otros M después, pero este coche que probamos hoy para vosotros, inicia la fragancia con el mejor aroma de la marca. El M3 e30, se produjo con un objetivo claro: competir y ganar el DTM. Fue un coche necesario para homologar la máquina de competición.

Este BMW M3 que probamos, lleva los colores de guerra, está decorado y tiene alguna de la preparación que se le hacía a este bólido para correr uno de los campeonatos más competidos del mundo. En los 80, sobre todo Audi, Mercedes y BMW se batían el cobre en el DTM. Gracias a ello, aparecieron modelos de calle como este M3 y las versiones Evolución. Así como el Mercedes 190 2.3 16 válvulas y sus cotizadísimas versiones Evolución.

Entre la preparación que tiene este BMW M3 que hemos probado en Cuarta Marcha, tenemos:

• Lista de escape duramax
• Suspensión Bilstein
• Copelas regulables en caída
• Trapecios con avance
• Discos de freno perforados
• Pinzas de freno 4 pistones Brembo
• Pastillas de freno SBC
• Barras estabilizadoras HYR
• Llantas 19 pulgadas Bola b 12
• Admisión de fibra de carbono
• Electrónica Megaesquirt
• Volante de motor aligerado
• Bobinas RS4
• Etc..etc..

Conducir este coche es una delicia, parece obvio, pero es que es todavía mejor de lo que piensas. El motor 4 cilindros, con algo más de 200 cv en esta versión, es considerado por muchos aficionados y expertos como el mejor motor de la historia. Con 100 cv por litro, es un motor dócil y que en altas vueltas saca su garra deportiva. El motor es suave a bajas vueltas, puedes ir con este M3 a comprar al super o para esbozar la más grande de las sonrisas en tu carretera de montaña preferida.

Es cómodo, de suspensión en este modelo firme y con unas relaciones de cambio cortas. Impone, da respeto. Sus datos no asustan hoy en día. Hace los 0 a 100 en algo más de 6 segundos. Sin embargo, son las sensaciones de coche de competición las que te hacen tragar saliva a cada cambio de marcha. El chasis, es ágil como un felino. Los neumáticos eran bastante blandos y con poco dibujo y en la prueba, por la mañana en la zona de Morata de Tajuña, la carretera estaba helada.

El tacto es delicioso, si te gusta conducir, te encontrarás cómodo nada más entrar. Es un coche con el que se disfruta mucho conduciendo. Parece que tiene más de 200 cv, su palanca de cambios de recorridos cortos y algo duros y su dirección, que transmite mucha información.

Esperámos que te guste el video de la prueba en nuestro canal de youtube. Y si te gusta el BMW M3 E30, desde 40.000 euros, puedes encontrar alguno.

Motor Cilindrada 2.300 cc Cilindros 4 en línea Potencia máxima 200 CV a 6.750 rpm Par máximo 240 Nm 4.750 rpm Transmisión Caja de Cambios Manual de 5 velocidades Tracción Trasera Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora Trasera Semiejes oscilantes / Ruedas tiradas por brazos oblicuos / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora Dimensiones Longitud 4.345 mm Anchura 1.680 mm Altura 1.370 mm Distancia entre ejes 2.565 mm Alimentación Tipo de alimentación Inyección electrónica indirecta Bosch ML-Motronic Peso Peso 1.200 kg Prestaciones Velocidad máxima 235 km/h Aceleración 0-100 Km/h 7,4 seg Consumos Urbano 11,6 l/100 km Extraurbano 5,8 l/100 km Combinado 7,4 l/100 km