Los años 80 supusieron en inicio de una corriente llamaba Ciberpunk, abreviando, esto era el luchar por ser lo más moderno posible, con aspecto robótico, del futuro. Los ciberpunks se sentían y así les gustaba que fuera, fuera del presente. Pertenecían a otra época. En los 80, muchos diseños de coches, imitaban esta corriente, entre ellos nuestro protagonista.

A medio camino entre ciberpunk y un coche sacado de la película Perros Callejeros, el Chrysler fue la respuesta de la marca americana al mercado Europeo. Por aquel entonces, Chrysler tenía largos y fuertes tentáculos en toda Europa. Disponía de otras marcas como Simca. Con lo que con algunos atrezos de otros coches del grupo y un poquito de imaginación presentaron en 1975 el Chrysler 150 S, que más adelante sería Talbot.

A mi personalmente, el diseño de Roy Axe nunca me pareció atractivo hasta que lo conduje, en cuanto a diseño me llama más la atención el 180, peor he de reconocer que sentarse en sus butacas y observar el interior mola. Como también me gustan los grandes ventanales que hacía que «entrase la luz» y se viese realmente bien. Ahora necesitan de cámaras para ver, lógico, no sé por qué, los cristales de los coches son cada vez más pequeños.

Este Chrysler 150 fue Coche del año en Europa en el 76 y en el 78 en España. Sin duda era un buen coche, pero este Chrysler tenía dos handicap. El primero el peso respecto a la competencia. Pasaba de los 1000 kg y eso le hacía más pesado que sus rivales. Además el precio era sensiblemente mayor.

El diseño recuerda levemente al Lancia Beta, parece una berlina coupe. El maletero tiene generosas dimensiones y el portón trasero es enorme. Las mataburras le quedan de lujo, a casi cualquier coche clásico popular le quedan bien. Como grandes alardes de poderío, destacan sus enormes faros, que son ajustables en altura desde el interior y su pontentísima frenada.

Este S , debería llevar un motor de 1.4, pero se le puso el motor del Solara, por eso no hablamos mucho del motor en este modelo. En España tuvo cierto éxito de ventas y además, era muy apreciado por los conductores de la época. Se presentó en Mallorca en 1977 y también en la fábrica de Barreiros en Villaverde. Muchos le conoceremos en la época por ser el vehículo que usó la Guardia Civil para sustituir a sus vetustos Land Rover.

La estabilidad en curva rápida es notable, se le nota perezoso en la subida de vueltas y la suspensión, sobre todo la trasera que era independiente funciona muy bien. Es un coche eminentemente rutero. En ciudad se vuelve tosco y se nota el gasto de combustible en uso urbano.

En España se vendió hasta 1985, momento en que la marca americana no pasaba por su mejor momento económico. Hoy en día este 150 se puede encontrar entre 2000 y 4000 euros, no es un coche muy cotizado, aunque en su época era ya coche de gente pudiente. Te recomendamos que veas la prueba de nuestro canal de Youtube que hemos compartido en este artículo. Vivan los clásicos.