Por mi trabajo, durante años he tenido que sentarme con políticos de diversa índole e ideología a pedirles, a preguntarles, que les parecía que hiciese tours turísticos en coche clásico por la ciudad. A lo largo de estos años, he aprendido, que en burocracia se dice, te cuentan, pero prometer prometer, nunca y menos firmar un papel donde diga algo de provecho.

La política y la burocracia juegan en un limbo, que para mi nunca ha sido suficiente, pero que no he tenido otra alternativa que asumir. En el 60 aniversario del Seat 600, organicé una majestuosa concentración de seiscientos y derivados en la Plaza de Oriente, fue una estampa espectacular. No podéis imaginar el esfuerzo físico y anímico que genera este tipo de acciones. ¿Aún os preguntáis por qué no hay concentraciones en ciudades importantes?. Intentad organizarla y veréis.

Para la clase política y burocrática en general y salvo contadas excepciones, la historia en general y en particular la del automóvil les es indiferente. Si de alguna forma no pueden arañar rédito político y tu causa, supone beneficio político, les darás igual. Recuerdo en Toledo, que por más que le explicaba el atractivo para la ciudad de que los Seat 600, los 1430, los 1500 circularan por el centro más bonito y turístico, a ella, que no me acuerdo de su nombre pero me pareció una inepta, le entraba por un oido y le salía por otro. Ella decía además que Toledo, ya tenía suficiente turismo. Cuando cualquiera que vaya a la preciosa ciudad de Toletum, entre semana, comprobará que hay poco movimiento.

Hacer pensar a la administración, como piensa un amante de los clásicos es imposible. Y si crees que siendo tu coche histórico. estás salvado de la «quema», recuerda el paisaje que tienen en Barcelona, la ciudad con más restricciones de todas, para circular en coche clásico.

Por ello, cuando se anunció a bombo y platillo la nueva ley de Vehículo Histórico, mostré mis reticencias por varios motivos:

La primera, que ya había una ley para hacer los coches de más de 30 años históricos y que facilitar esa ley, afectaba a muchos intereses económicos, administrativos y sobre todo, suponía un acceso más sencillo a que cualquiera, con su coche de más de 30 años, pudiese circular libremente por cualquier lugar con su matricula histórica. Esto choca con las normas y actitudes, cada vez más restrictivas, para todo el mundo del motor de combustión en general. Me atrevería a decir, que incluso son normas y actitudes restrictivas para cualquier cosa con ruedas.

Facilitar que haya más coches con matricula histórica, mientras se intenta erradicar la circulación en las ciudades, sobre todo de los coches menos modernos, era una contradicción. Y si bien, en otros países europeos es así, aquí me parecía raro por las siempre largas y tediosas trabas para todo, sobre todo para todo lo que tenga que ver con el mundo del motor.

El abaratar y facilitar la matricula histórica, creo que supondría un efecto llamada. Para qué voy a comprar un costroso coche eléctrico, si puedo acceder con un Audi 100 y por unos 300 o 400 euros hacerlo histórico en poco tiempo y poder circular libremente por la ciudad. Ese efecto llamada, de ese tipo de coches, sin duda es contradictorio y por supuesto no supone ningún gran rédito político. En política, los problemas se resuelven prohibiendo. A mí, este «histórico para todos» me incomodaba. Porque pensaba o pienso, que en algún momento, si ese boom hubiera sido cierto, restringirían por días u horas la circulación de nuestros coches. Recuerda que esto es mi opinión personal y en mi opinión facilitar la matricula histórica, para acceder a las grandes ciudades, sería como la rebelión de las masas. Llegaría un momento, que nos terminarían por restringir también el acceso a determinados días u horas.

La matricula historia, tradicionalmente, se ha utilizado para dar de alta o poner de circulación de nuevo un vehículo, con interés cultural, que estaba dado de baja o sin matricular. Incluso se aprovechaba, cuando se importaba de otro país, a colocar la matricula histórica. Dicha matricula esta cobrando ahora otro sentido, el de tener libertad para entrar en el centro de las ciudades. Por un lado creo que todo hombre o mujer es libre de hacer con su clásico lo que quiera. Por otro, creo que conducir un coche clásico por una ciudad como Madrid, responde habitualmente a una vanidosa muestra de carácter, rodeado de coches modernos a un mero disfrute de conducción.

Yo no soy nada clasista. Bueno, un poco, porque voy en coches de hace 40 y 50 años. Pero hay algo que se pierde siempre, cuando algo se masifica. Aunque por otro lado, que demonios. Ir «fardando» de vez en cuando de coche clásico mola y así, enseñamos como eran los coches, que realmente gustan a los aficionados de los coches.

Sin embargo, creo recordar que la nueva ley, omitía los pasos del «laboratorio» y la parte en la que te exigen cierta originalidad. Creo y repito cuartomarchistas, que es mi opinión, que no todos los coches de 30 años o más se tendrían que hacer históricos. Y me parecía raro, que con una declaración firmada y una simple itv, te coloquen la H en las matriculas. Si tuvieses que salvar libros ¿salvarías el Quijote o algún libro de Ana Rosa Quintana?. A eso me refiero. Cuidar el patrimonio, no es ser un coladero, es seleccionar qué es patrimonio y qué no.

No hubiera sido descabellado, que después de un año con la ley nueva y con cientos de vehículos convertidos a históricos, circulando por Madrid u otras ciudades con más de 50.000 habitantes, hubieran sacado una ley para que podamos usar nuestros coches, solo el fin de semana y festivos. De hecho, casi todos usáis los coches, de un modo lúdico y recreativo. Si eso hubiera pasado, a mí tarde o temprano me hubieran jodido, porque también tendría que acatar esas normas de circulación y sólo trabajaría los fines de semana.

Por útimo, me daba reparo que estemos todos aglutinados en una «lista». A lo largo de mi experiencia en esto de lidiar con el coche clásico y la administración, desde las primeras APR en Madrid, hasta Madrid Central o 360 ahora. Ha habido decenas de normas, correcciones, leyes que si y luego que no o que no y luego que sí. Sobre todo, con los cambios de signos políticos. Hubo un momento, que estaba más pendiente del BOCM que de la AEMET.

Con todo lo anterior. Sabiendo para mis adentros y contado en algún directo del canal de Youtube, siempre he pensado que lo de la nueva Ley de vehículos históricos, ha sonado demasiado bonito. Nunca, y es de esas cosas en las que deseas equivocarte o que cambie, ha habido un movimiento político o administrativo para facilitar la relación entre el ente público y la combustión. Mis peores presagios, se fueron cumpliendo. La nueva ley, de la que todavía no he sido capaz de leer un solo borrador, se retrasa, se retrasa, se oyen voces, saldrá en primavera, verano, y ahora, hay elecciones generales.

Pues bien, olvídate de ella al menos este año y el que viene. Y ojalá me equivoque, pero no hay ningún indicio, conociendo el mundillo, que haga pensar que después de retrasarse, vayan a acelerar el proceso después de las elecciones. La FEVA, uno de esos organismos como otros tantos en los que es difícil ubicar su finalizad, después de la foto de la «victoria», no se ha vuelto a pronunciar al respecto.

Mi consejo, es que si quieres hacer tu coche histórico hazlo, no tengas demasiada esperanza en que esa nueva ley que abarata y hace más rápido el proceso, aparezca pronto.

Respecto al paso por las ciudades. Fue rápida la aceptación, de que un coche con matricula historica pudieses pasar por el centro de una ciudad como por ejemplo Madrid, claro y te diré por qué. No sé si llegará a cambiar, pero he comprobado muchas veces, que las cámaras que multan por pasar sin etiqueta, no reconocen las matriculas sin letra al final. Un M-888484 por ejemplo, podría pasar o al menos, hasta hace bien poco podía, por el centro de la ciudad sin que las cámaras logren captarle. Dicho esto, por eso también hay algunos controles, que alguna vez he encontrado, comprobando las documentaciones de los vehículos antiguos. ¿Para qué hacer eso, si están las cámaras?

Esta acción, como veis, tiene cierto rédito político porque en cierto sentido, da por valida una circunstancia que no se podía comprobar. Perdonad que os diga, que creo que a ningún político les importamos un comino, más cuando somos una minoría. Sería seguir en un ensueño pensar, que se preocuparán por lo que sentimos hacia nuestros coches y la historia que tienen. Los ven como algo, que hay que eliminar mas pronto que tarde. Y aunque algunos medios de comunicación, sigan teniendo fé en esa nueva ley, te diría, como amigo del coche clásico, que te sientes, seas paciente y que si quieres hacerlo histórico, comiences los trámites cuando quieras. Y que, si solo lo vas a hacer histórico para entrar en Madrid (por ejemplo), no lo hagas.

Un abrazo.