La Rieju Drac 50, a principios de los 90, era considerado uno de los mejores ciclomotores para hacer el cabra por el campo. Los jóvenes de la época, venían de haber visto motos como la Puch Condor o la Derbi FDS entre otras. En España, con 14 años, si querías ser alguien, tenías que tener un ciclomotor con ruedas de tacos.

Estas Rieju Drac 50, no solo eran las preferidas para dar brincos por el monte, sino que se veían también en ciudades. Mi tío tenía una, en negro. El escuchaba heavy metal; los Judas Priest, Iron Maiden, Metálica (antes de volverse algo ñoños), Black Sabbath… La Rieju Drac, no solo era una todocamino. Se solía ver pilotada en ciudades por chavales con chupas de cuero negro. Era un ciclomotor bueno, de calidad, pero gamberro.

La Drac 50 fue durante algunos años el ciclomotor de campo con marchas más caro del mercado, se decía que era el mejor y el que más prestaciones tenía. Sustituta de la Rieju RV de la que ya hablaremos, esta Drac 50 también con motor Minarelli mejoró sobre todo en la estética. Mucho más lograda y con más calidad que su predecesora. Ah, tiene cuatro marchas.

De la Drac 50 existieron varias versiones, que sobre todo, tenían que ver con su tipo de motor y refrigeración en el apartado mecánico. Exteriormente, algunos grafismos, la posición del radiador y poco más. La última Drac 50, la DL, se dice que fue la mejor de todas. Llevaba el Minarrelli más potente hasta la época, esta DL le sacaba casi un segundo en recorrer los 100 metros a su predecesora. Nada mal…

El precio de la Drac 50 era de algo más de 200.000 pts. Sin duda, la más cara de todas. Pero su duro tarado de suspensiones, su motor, su estética campera, su robusto bastidor; un doble cuna de acero hacían de esta Rieju un objeto de deseo entre los chavales de la época. La Drac 50 fue una de las últimas españolas de 50 en poder competir con la armada japonesa o italiana que vendría después. De hecho, la Drac 50 me parece que tiene muchas similitudes estéticas con las Yamaha DR y XT.

En el mercado de segunda mano, no hay muchas que poder comprar. Su precio no es alto, no suelen estar muy cotizadas, quizá porque de jóvenes sufrieron los estragos de ser una auténtica moto de campo con 50 centímetros cúbicos. Encontrarla en buen estado y documentada, no será fácil.