Si hablamos de qué tiene que tener un coche clásico, para satisfacer al máximo número de personas y erigirse como el rey, en este caso, de los coches clásicos económicos, podríamos poner a este Seat 127 primera serie, en su versión LS.

Creo que estaréis conmigo, que hay varias cuestiones importantes a la hora de comprar un coche clásico: el precio, la usabilidad, la fiabilidad, el diseño y sobre todo muchas veces, que tengamos stock de recambio suficiente para poder mantener nuestro bólido a punto.

A continuación os dejamos el video de la prueba en nuestro canal de Youtube.

El Seat 127 se presentó en 1972. Seat venía lastrada anteriormente por modelos como el Seat 600 y el 850, que fueron archiconocidos y vendidos en España, sobre todo el 600 que es sin duda, el modelo más querido. Sin embargo su pequeño tamaño y su motor atrás le penalizaban respecto a otros modelos, que aun menos vendios, eran más usables y aprovechables. Hablo del 2 cv o el 4 latas. Hasta tal punto se sentía penalizado el 600 que apareció de la mano de Costa el Seat 800, solo fabricado en España y que con unos cm de largo más tenía 4 puertas.

Sin embargo, en el 72 Seat con este 127 se modernizó definitivamente. Un cuatro plazas real, mucho más utilizable que un Seat 600 o Seat 850. El 127 ostenta récord de habitabilidad, usa el 80 por ciento del habitáculo en ser habitable. Ese mismo año, apareció su gran rival(para mí), el Renault 5 que probaremos. El Renault 5 al principio, no era tan redondo como el Seat 127. Lo que ocurrió es que el 5 supo evolucionar mejor y el 127, prácticamente con las mismas armas que en el 72, daba lavados de cara y poco más.

Este Seat 127 primera serie con dos puertas, es la versión LS, que dispone de alternador, luneta térmica y algunas diferencias más. El motor, confía en el 903, un motor que a mí personalmente me gusta mucho y más en este coche. No se por qué, pero en el segunda serie, el mismo motor, estira algo menos. El motor es suficientemente potente para viajar, disfrutar de una carretera con curvas, suficientemente económico para circular por ciudad y fiable, sobre todo fiable. Pero además, como deciamos al principio, no tendrás problemas en encontrar piezas para este motor. Sorprende lo que sus apenas 45 cv pueden hacer.

En marcha es muy agradable de conducir, este coche se sigue usando en rallye de clásicos. De hecho el Seat 127 ganó el rallye de Montecarlo en el 77, con lo que es un coche capaz para ir rápido por carreteras reviradas. Actualmente, este coche sufre algo en las autopistas. Llevarlo a velocidad legal con sus cuatro marchas, implicará un consumo de más. Aun así puedes ir sin problema, aunque se desenvuelve mejor en vias secundarias. Hoy en día lo puedes encontrar en precios de entre 2000 y 3000 euros. Quizá no sea un coche tan mítico como el 600. Pero es un coche igual de clásico, bonito y más utilizable.