No es baladí. Hoy, conducir un coche moderno es sencillo, es intuitivo, en ocasiones incluso aparcan solos, conducen solos, te avisan por cambiar de carril sin intermitencia, cambios automáticos… No hace falta ser Walter Rohrl.

La única complicación de los coches modernos, es saber cómo se arrancan. Que si metes una llave, una tarjeta, un mando, con botón. Eso y descubrir cómo se abre el depósito de gasolina. Por lo demás, está chupao. Cosa distinta es conducir un clásico. En este artículo te explicaré algunas cosas que utilizo para enseñar a novatos a conducir un clásico.

Lo primero, desprende los nervios y borra la concepción que tienes de conducir un coche. Entra en el clásico, colócate bien los retrovisores, no tienes cámaras ni molestos pitidos. Además, no podrás regularlo electrónicamente. ¿Si puedes? Pues no es clásico. Hay bajo mi opinión cuatro grandes grupos de coches a la hora de conducir. Los primeros, de los 20 a los 40, los más difíciles de llevar. Los segundos los aparecidos en los años 50 y mitad de los 60, sin duda, conducir un Renault 4/4 es bastante más difícil que conducir un Seat 127. El tercer grupo serían coches de los 70. De los 80, a la actualizad, la conducción es bastante similar obviando la tecnología y facilidades.

Cuando te ajustes los espejos y el asiento. Haz primero el recorrido de la palanca de cambio. Aprende como se mete primera y marcha atrás, si sus marchas están sincronizadas. Arranca. Se suelen tener dos fallos. Que os quedáis con el motor de arranque accionado de más y una vez en marcha, conducís como un coche moderno, con potencia y bajos.

Para conducir un clásico, habitualmente, hay que estirar las marchas, aprovechar las inercias. Otro fallo que comenteis es el de reducir marcha para aprovechar el freno de motor. Siempre os suelo subir el ralentí para que la dinamo no haga estragos y os deje sin batería. Os suelen sorprender dos cosas: la dureza de la dirección en parado y los pedales desplazados.

Conduciendo un coche clásico por primera vez, has de tener en cuenta que tendrás que anticiparte a los acontecimientos. No te da margen de error, con lo que, tendrás que leer mejor el tráfico, tener mejores reflejos y rapidez de acciones. En los primeros metros, te aconsejo acostumbrarte al embregue y sobre todo los frenos. Los coches clásicos frenan, pero no lo hacen de la misma forma que un coche moderno y además no llevas dispositivos de ayudas.

Una curiosidad en cuanto a seguridad, y es una opinión personal, es en lo relativo a seguridad. Hay una parte, en la que el coche clásico es más seguro que el moderno. Esta es, que con el clásico tendrás que ir más concentrado y hay menos elementos de distracción que un coche clásico. La concentración es esencial.

A continuación, os dejamos un video en el que Dani, que se acaba de sacar en carnet, aprende a conducir un Seat 600.

El día que conduje mi primer clásico, tenéis la foto más arriba del interior, lo hice con 22 años en un Mini Cooper 40 aniversario, MPI 1.3. Lo compré en un concesionario Seat de Valencia, al quitar la funda, me enamoré. En los primeros metros, me dije a mi mismo, pero qué es esto…no va recto, no toma bien las curvas, que tosco…hasta que te acostumbras y después de hacerlo vuelves al coche moderno y te dices a tí mismo, pero qué es esto, no me deja torcer, no siento el coche, ¿por qué frena solo?.

La primera vez en clásico, no se olvida.