El Ford Fiesta Mk1, en esta versión L, es a veces uno de los grandes olvidados a la hora de elegir un clásico. Quizá tiene la rémora, respecto a sus rivales, que el Fiesta se sigue fabricando hoy en día. Mucho más grande, potente y moderno. Pero sin duda es más fácil ver un Ford Fiesta de cualquier generación, que un Seat 127 o un Renault 5 sus dos grandes rivales. 

Puede que sea el patito feo respecto al modelo español y francés, sin embargo, tengo el convencimiento de que a medida que los años pasen, se irá valorando un poco más, hará girar aún más cuellos y uno se encontrará conduciéndolo a personas, que se acercarán a contarte su historia.

Este Ford Fiesta que probamos, es un señor clásico. Te diría que uno de los mejores clásicos que uno puede comprar (como primer coche). Este Ford fue en desembarco del gigante americano en nuestro país, el apellido es una declaración de intenciones.

Antes de contarte como va, te diré, que en lo único que penaliza este modelo respecto a sus dos grandes rivales, es hoy en día, en los recambios. Sobre todo, en algunas partes como por ejemplo el selector de marchas. Seguramente y no solo por el precio, tendrás que recurrir más a la búsqueda en desguaces de esa pieza de recambio que no encuentras en las tiendes especializadas.

A continuación tienes el video de Youtube, donde además de no tener ni idea de flores, se grava en un entorno natural digno de cualquier probador gallego.

Dicho esto, es un coche fiable. Quizá su talón de Aquiles sea el motor de arranque, que está muy expuesto a poder mojarse, a poder estropearse. 

Una vez te sientas dentro de él, todo te parece familiar. Ford, se basó sobre todo en el Seat 127, el rival a batir de la categoría. Los americanos, hicieron un coche aún mejor aprovechado por dentro. Al arrancarlo, su sonido motiva. No es un coche deportivo, ni mucho menos. Pero acostumbrados a los silenciosos modelos que circulan hoy en día, se agradece un poco de sonido. Estira bastante bien, tiene buenos bajos y corre lo suficiente. Puedes llegar sin demasiados problemas a rodar en 110 y algo más, sin forzar demasiado. Cuando se conduce, pones en primera instancia la corona de laurel al motor, sin duda, menos rudo que el del Seat 127. Es más suave, da la sensación de estar más lleno. Sin embargo, creo que el verdadero protagonista de este coche es lo bien que están escalonadas sus cuatro marchas.

A la palanca de cambios te tendrás que acostumbrar, incluso a meter marcha atrás. Te ayudará un pequeño dibujo de los engranajes de las marchas, que está en el cuadro de instrumentos. No es tontería, sobre todo si coges este Ford por primera vez. 

Entonces, mientras conduces, sigues pensando en cual es la mayor virtud del coche y al trazar las primeras curvas, te das cuenta de que la estabilidad, para ser el coche que es, acompaña sin ser ensombrecida por el motor y la relación de marchas.

Es un coche que va muy bien, que te lo pone todo fácil. Es cómodo, suficientemente potente y, además, espacioso. Juraría que tiene más maletero que el 27. 

Esta es una de las versiones más básicas de este modelo. Hoy, además están en torno a 1000, 1500 euros. ¿Piensas en tener tu primer coche clásico? Gustos aparte, lo que es “impepinable”, es que este Fiesta es más utilizable para el día a día que el Renault 5 (no el supercinco) y el 127. 

Seguramente, no te comas un rosco yendo con este Ford Fiesta por la universidad. Pero este coche, no trata de atraer miradas o corazones, trata de ir impregnando de personalidad a quien lo conduce.  Más adelante, puedes seguir con la marca del óvalo y comprarte un Capri. Con ese quizá, pierdas la virginidad. Este coche sin duda, reúnele todos los requisitos para que tengas una relación festiva con tu coche clásico. Apuntaló en la agenda.

Vivan los clásicos ¡