Cuartomarchistas, se acercan periodos vacacionales. Si eres de los que tienen su coche clásico para ir a concentraciones de fin de semana, quizá no te interese este artículo. Si eres de los que «mete caña» a su clásico, te interesará.

Lo primero, es que aquí en España, no acostumbramos a estrujar nuestros coches clásicos. En Europa, no es raro ver coches de los sesenta recorriendo más de 1000 kilómetros para ir a Le Mans, recorriendo los Alpes o cualquier rincón del mundo. ¿ Por qué? porque viajar en clásico, tiene unos alicientes especiales, el principal; esa comunión que se crea hombre-máquina en el viaje.

En este artículo quiero darte algunos consejos antes de viajar en coche clásico. Espero que te sirvan.

Lo primero, antes de nada, prepárate mentalmente. Si viajas por España, no tendrás demasiados problemas ni presión. Al fin y al cabo, estás en casa. La cosa cambia si vas a viajar fuera de España. Recuerdo, que haciendo la N222 camino a Oporto, tuve Covid y una laringitis. Me puso muy nervioso estar tan lejos de casa y fui, respirando con mucha dificultad desde Portugal hasta un hospital en Ávila. Estaba en el país vecino, civilizado, imagina que te pasa en Rumanía, que es el gran viaje (sin contar Le Mans en Junio, que estoy organizando). Estar en forma mental y fisicamente es imprescindible. Entérate, por los países que pases, como funciona la sanidad.

Pero el derrumbe mental, no solo viene del término físico. En el apartado mecánico, de nuestro coche, también deberemos estar preparados para sufrir, para arreglar o para innovar. Aquí, lo que te recomiendo, es que tengas una buena asistencia en carretera y que en caso de avería insalvable te rescaten a ti y a tu coche.

En cuanto al coche, te recomiendo que le hagas los grandes mantenimientos antes de salir; rodamientos, embrague, refrigeración y cambio de líquidos. Lo complicado de una rotura, es que sea una rotura de mecánica de gran empaque. Por supuesto, que en carretera, se te puede ir una correa o bomba de gasolina, pero son cosas que se cambian de forma sencilla.

Al final, no sabes en qué puede fallar pero yo suelo llevar, así pensando rápido, estas cosas en mis aventuras:

1. Botiquín de primeros auxilios para cortes, paracetamoles etc. De hecho llevo incluso un diacempam, por si en un momento complicado de salud, me pusiera demasiado nervioso. No lo he usado nunca.
2. Bomba de gasolina y tubos de gasolina por si se rajan.
3. Tubos de refrigeración del radiador, una botella de refrigerante y un tapafugas por si el radiador resulta dañado
4. Bobina y fusibles, así como una tapa de delco, también suelo llevar unos platinos aunque te recomiendo que los cambies antes de salir, son baratos y así van nuevos. Un trozo de cable eléctrico y unas clemas es algo que siempre deberíamos llevar.
5. Neumático de repuesto y cámara (si la lleva), así como un kit de reparación de pinchazos.
6. Bombillas, te recomiendo que lleves unos faros de largo alcance si ruedas por carreteras de montaña por la noche.
7. Yo no suelo llevarlo, pero una bomba de agua no estaría de más. En su caso, lleva un bote de pimentón, que tapa fugas de forma milagrosa.
8. Por supuesto lleva correas. Un bote de aceite y herramienta.
9. Para tí, lleva un termo para el agua, yo suelo llevar un camping gas y llevo una manta. Recuerdo en un hotel cerca de Mónaco, que habíamos reservado y al ir, estaba cerrado porque había que estar antes de las 20 horas.
10. Algo de dinero en efectivo por si la tarjeta no funciona y una garrafa de gasolina. Las garrafas de gasolina las suelo llenar antes de abordar un tramo nocturno o de montaña. Hay veces que en ciertos sitios, que no hay gasolineras a varios decenas de kilómetros.
11. Por último suelo llevar un cargador, un bomba para hinchar, un arrancador y una luz a batería, suelo llevar de esas bombillas que se llevan en la frente.

Todo esto, lógicamente, no es para hacer 200 kilómetros. Estamos hablando de excursiones de varios días.

Si tu viaje va a transcurrir por varios países, es una buena opción el ponerte en contacto, si los hay, con clubs del coche que lleves. De esta forma si te quedas tirado en Polonia y necesitas algo que no tienes, quizá puedan ayudarte y que sigas tu camino.

Una vez en ruta y habiendo preparado todo, planea un poco el recorrido y mira el tiempo que hará. Yo intento hacer los lugares más complicados (y bonitos) por el día, aunque a veces no es posible.

Por último, te recomiendo que encarecidamente saques a tu coche clásico de las autovías y autopistas. Utiliza carretera secundaria, de montaña, no sólo por un motivo experiencial: disfrutarás mucho más. Sino que, si rompes o tienes un problema mecánico tendrás más posibilidad de parar en un buen lugar.