Padres, es la palabra clave. Cuando nací en el año 1985, mi padre tenía un Alfa Romeo Sprint QV. Lo tuvo hasta finales de los ochenta. Recuerdo ir veloce con el Alfa, vomitar a mi hermana yendo hacia Asturias. Sin duda, estropeamos ese concepto de coche que tenía mi padre como favorito y a finales de los años 80 compró una berlina, una de las que seis que voy a hablar y que creo que eran los mejores coche de padre de la época. Empecemos.

En el 2023, yo como padre, lo primero que pienso es en la comodidad y en el espacio. Ahora, casi sin berlinas en el mercado, un SUV es apuesta segura para las familias, pero a finales de los 80 si decías que tenías un SUV, podrían pensar que viajas en algún tipo de platillo volante o vehículo de características especiales. Empecemos con el que compró mi padre cuando mi hermana y yo, ya no cabiamos en el Sprint.

Alfa Romeo 75

Alfa siempre se ha caracterizado por su corte deportivo, el 75 era tracción trasera. Mi padre tuvo el twin spark, más adelante tuvimos el América. Recuerdo que el coche era cómodo respecto al Sprint, pero sin duda mi padre decidió escoger la berlina de la época que mejores sensaciones de conducción daba, en detrimento de la comodidad. No es que fuera incómodo, pero era menos confortable que los otros coches que te presetaré a continuación. Costaba 2.400.000 ptas. Tenía garantía de un año y mientras que su comportamiento era intachable, los frenos no eran del todo buenos. Tenía un motor de casi 2 litros, 5 velocidades y 150 cv. Me parece el más bonito de los seis.

Renault 21 TXE

Era casi lo contrario al Alfa. El 21, era el coche más popular entre las berlinas, debido en parte, a los modelos anteriores y más pequeños. En la versión TXE venia muy bien equipada, costaba 2.169.000 ptas. La relación consumo prestaciones es realmente buena aunque el comportamiento dinámico no era el más indicado para el que quería ir un poco más rápido. En Renault daban un año de garantía sin límite de kilometraje, sin duda, podrían haber dado más años sin temor a que uno no les saliese rentable ya que el 21 tiene una gran fiabilidad. El motor de 2 litros tenia 120 cv, tenía una caja de cambios de 5 velocidades.

Ford Sierra Guia 2.0i

Guia en Ford, era sinónimo de buenos acabados. Sin duda este Ford era uno de los mejor terminados. Tenía un motor de 2 litros y 115 cv, costaba 2.630.000 ptas. También tenía garantía de un año sin limite de kilometraje. Los acabados y el confort estaban a toda prueba pero pecaba de suspensión blanda. En general era un coche agradable de conducir pero demasiado inocente. De los seis, era el que tenía la suspensión más blandas y las recuperaciones no eran del todo buenas. El Ford era un coche fiable para gente que iba tranquila por las carreteras. El espacio tampoco era una maravilla, era de los más estrechos de la categoría.

Volkswagen Passat GL

Este coche le sigue teniendo mi suegro y le he conducido alguna vez. Es un coche tranquilote. Fue el último en llegar de todos. Costaba 2.640.000 ptas y tenías un año de piezas y mano de obra de garantía. El primer impedimento de este Passat en su día era el precio, el más caro de los seis. Por otro lado era cómodo, pero sus prestaciones eran bastante pobres. Cuando lo conduje además, el desarrollo del cambio me pareció demasiado corto. Tenía un motor de 1800 centímetros cúbicos y 112 cv. Viendo consumos, el Passat era bastante gastón sobre todo en ciudad. A cambio, era de los más equipados de la época. Las plazas traseras de las más cómodas y recuerdo que el matero era enorme. Un buen coche y fiable, ya que aún lo sigue utilizando.

Austin Montego 2.0 EFI

Este, le tuvo mi abuelo pero creo recordar que ya bajo la marca Rover. Costaba 2.193.000 ptas con un año de garantía. El indudable estilo inglés del MG, el MG de antes no ahora el MG chino, hacía de él un coche muy elegante. Además las prestaciones eran bastante buenas, a pesar de ser uno de los menos potentes de la comparativa con sus 112 cv. Los mismos que el Passat, pero el comportamiento era más deportivo, que no más prestacional. Por lo visto el secreto era su buena relación de marchas en la caja de cambios. El interior era de los más rumorosos, que si bien ahora, que sea silencioso es importante, supongo que antes no era tan importante.

Peugeot 405 SRI

Y este, le tuvieron mis abuelos (por parte de madre). Siempre me pareció un coche sobrio y correcto. Incluso equilibrado, quizá el que más. Costaba 2.325.000 ptas con un año de garantía sin límite de kilómetros. La calidad del acabado no era tan buena como en algunos de sus rivales, las prestaciones y el confort si estaban a la altura. Había una curiosidad en este modelo, tenía el espacio más grande para los pasajeros y uno de los maleteros más pequeños. Tenía un motor de 2000 centímetros cúbicos y 125 cv, con una caja de cambios de 5 velocidades. El diseño, me parece de los más modernos de la comparativa.

Había otros coches, pero estos son los más populares. Además era curioso que cada modelo que te acabo de presentar, tuviera una versión más picante. Quien fuera padre y tuviera dinero en aquel entonces, para comprar un 21 Turbo, un 405 mi16, un Sierra de rally… Y lo que sorprende es, si te fijas bien, la variedad de tipo de coche y diseño que había antes para elegir. ¿Igual que ahora?